CHAUFFEUR OP DE HAP

Geplaatst op 04-07-2011

Bij de ene huisartsenpost is de chauffeur in dienst. Bij de andere HAP is samen met de GGD een bv opgericht waar de chauffeurs in dienst zijn. En bij een derde HAP worden de chauffeurs ingehuurd via een taxibedrijf. Eenheid is ver te zoeken. En dat geldt niet alleen op dit gebied, maar ook op punten als het salaris en de opleiding en nascholing. De roep om eenduidig beleid groeit.

Geen eenheid
Dat het werk als chauffeur op de HAP iets heel anders is dan het werk als taxichauffeur, is beslist geen praatje. De huisartsenposten erkennen dit ook. Maar eenheid in de manier waarop ze de chauffeurs scholen, inzetten en belonen is nog ver te zoeken.

Taxi
Lang niet alle HAP hebben de chauffeurs – al dan niet via een bv-constructie – in dienst. De HAP Rijnmond bijvoorbeeld koopt het vervoer in bij Medi-Job, een onderdeel van de coöperatieve taxivereniging St Job. Maar dat is lang niet overal het geval. Medi Taxi, Medi expresse en MAI verhuren chauffeurs aan de HAP. Ze worden betaald volgens de taxi-CAO omdat het vervoer van huisartsen door de wetgever wordt gezien als personenvervoer in het kader van de Wet Personenvervoer.

Oneerlijke beloning probleem
Paul Giesen, huisarts onderzoeker aan de Radboud Universiteit Nijmegen, vindt de ongelijkheid in beloning een probleem. Een landelijke erkenning van de chauffeurs als mobiel medisch hulpverleners – met een bijpassende beloning – zou op zijn plaats zijn, betoogde hij al eerder in deze krant. ‘Maar sinds die tijd is weinig veranderd’, zegt hij nu. ‘Het werk van de chauffeurs heeft ook nog steeds geen politieke aandacht. En de zorgverzekeraars vragen of die chauffeurs wel nodig zijn. Die zijn zo kostbaar. Daar moeten we als huisartsen echt dwars voor gaan liggen. Het systeem loopt goed, dat moeten we niet meer willen omgooien.’

Door: Frank van Wijck
Hapkrant april 2008

Gerelateerde artikelen

• HAPkrant-columnist geeft eerste boek uit